Kontrol Mutu Struktur Baja

Kontrol Mutu Produksi Struktur Baja

Pemotongan gas (nglereni bantal utawa nglereni nyala) luwih becik yaiku pemotongan CNC, pemotongan presisi, lan pemotongan semi-otomatis. Nalika nglereni ing ndhuwur digunakake tanpa syarat, nglereni manual bisa digunakake, lan alat bantu kayata nggawe cetakan kudu digunakake. Ing wektu sing padha, 3-Ing sangu mesin saka 4mm machined utawa smoothed karo mecah wheel.

Kanggo bagean piring baja Strip-shaped, slits dawa ing loro-lorone kudu gas-Cut ing wektu sing padha kanggo nyegah saber saka kang deformed. Nalika welding gas tanpa syarat dileksanakake ing wektu sing padha, potongan gas segmented kudu digunakake, lan 30-50mm ditinggalake ing antarane rong ujung irisan lan ing antarane segmen. Sawise kerf digawe adhem, potong 30-50mm ing endi wae.

Pemotongan gas kudu ditindakake ing platform khusus, lan kudu ana kontak linear utawa titik ing antarane platform lan piring baja sing bakal dipotong. Kabeh komponen utama, kajaba kasebut ing gambar desain, ora bakal disambung karo bahan sing cendhak.

Kabeh baja kudu dipriksa maneh miturut pranata spesifikasi sing cocog sadurunge digunakake. Yen ana deformasi, lan liya-liyane, cara kasebut kudu dibenerake lan didandani tanpa ngrusak baja. Nyambungake struktur baja kompleks kudu dirakit sadurunge.

Kanggo panyimpangan allowable saka welding, nggawe bolongan lan Déwan saka komponen struktur baja, waca "Peraturan High Steel" lan "Peraturan Inspeksi". Lokasi simpul splicing komponen gedhe kudu disetujoni dening unit desain.

Kontrol Kualitas Konstruksi Welding Struktur Baja

Pre-weld preheating lan post-weld heat treatment: Kanggo welds sing kudu dilas lan perawatan panas post-weld, suhu preheating utawa suhu pasca-panas kudu sesuai karo standar nasional sing relevan saiki utawa ditemtokake dening tes proses.

Wilayah kasebut ana ing loro-lorone manik las, lan ambane saben sisih kudu luwih saka 1.5 kaping kekandelan weldment, lan ora kurang saka 100mm; perawatan post-panas kudu digawa metu sanalika sawise welding, lan wektu nyekeli kudu ditemtokake miturut kekandelan saka piring, 1h saben 25mm kekandelan piring.

Dilarang banget kanggo miwiti busur ing logam dasar ing njaba zona las. Wilayah lokal busur sing diwiwiti ing alur kudu dilas sapisan, lan ora ana kawah busur sing bakal ditinggal.

Welds multi-lapisan kudu terus dilas, lan saben lapisan welds kudu di resiki ing wektu sawise welding.

4Baja struktural karbon kudu digawe adhem nganti suhu sekitar ing las, lan baja paduan sing kurang kudu ditindakake pemeriksaan las sing ora ngrusak 24 jam sawise rampung welding.

Ing welding piring kandel lan joints fillet kanthi kekandelan luwih saka 20mm, unit construction (kalebu unit produksi lan instalasi kudu njupuk kabeh langkah sing perlu kanggo nyegah laminar tearing ing arah kekandelan.

Menapa malih, nalika kekandelan piring ≥ Nalika kekandelan punika 30mm, supaya nyegah dilapisi tearing ing arah kekandelan, sadurunge welding, ultrasonik deteksi cacat bakal digawa metu ing area 2 kaping kekandelan piring plus 30mm ing loro-lorone. garis tengah las logam dasar. Ora ana retakan, interlayer lan Cacat kayata delaminasi.

Nalika piring backing desa digunakake kanggo welding, saliyane ukuran longkangan ing ROOT saka alur welding, kang kudu nyukupi syarat desain, piring backing lan weldment kudu rapet ditempelake, supaya aliran welding bisa dissolve menyang. backing plate, lan nyukupi syarat ing ngisor iki:

• Syarat teknis saka piring backing kudu padha karo materi welding.
• Cara pretreatment saka piring backing kudu padha karo komponen sing dilas.
• Sawise welding wis rampung, piring backing dibusak dening nglereni. Bagian asli saka sambungan antarane komponen lan piring backing kudu smoothed lan dicenthang kanggo sembarang retak.

Nalika welding ing bagean ditempelake, ngukur kayata elektrods tipis, saiki kurang, layering, lan welding interval kudu digunakake kanggo ngontrol suhu kabeh bagean ditempelake supaya Burns lan koagulasi.

Nalika welding watara telung sisih lan watara fillet, sudhut kudu terus-terusan gandheng. Anggota struktur baja ora kudu dilas ing tekanan. Welds kudu supaya tumpang tindih saben liyane sabisa.

Kontrol Mutu Konstruksi Teknik Instalasi Struktur Baja

1. Nalika ngangkat kolom baja bagean, gunakake metode hoisting rong titik. Sawise angkat dipasang lan tetep, dhukungan sementara diwenehake supaya ora diiringake dening angin utawa pasukan njaba liyane.
2. Struktur baja kudu duwe sertifikat kualitas produk nalika mlebu ing situs kasebut, lan sub-proyek kayata sambungan las, sambungan pengikat, lan produksi komponen baja kudu nduweni kualifikasi.
3. Priksa stabilitas angkat komponen, pilih mesin angkat kanthi wajar, lan nemtokake rencana angkat sing ekonomis lan layak.
4. Struktur baja kudu memenuhi syarat desain lan spesifikasi. Deformasi struktur baja lan peeling saka lapisan sing disebabake transportasi, tumpukan, hoisting, lan liya-liyane kudu didandani lan didandani.
5. Kanggo instalasi saka multi-lapisan utawa dhuwur-munggah anggota pigura, sawise hoisting saben lapisan wis rampung, iku kudu didandani miturut cathetan acceptance penengah lan data pangukuran, lan Produsèn kudu diwenehi kabar kanggo nyetel dawa saka anggota. yen perlu.
6. Kanggo simpul sing dibutuhake kanggo nyenyet ing desain, loro pesawat ing kontak kudu 70% cedhak saben liyane lan dicenthang nganggo gauge feeler 0.3mm. Jarak maksimum antarane pinggiran ora luwih saka 0.8 mm.
7. Posisi sungu kudu mesthekake rigidity saka ngisor kolom, lan noto sungu kudu ngidini kolom utawa basa kanggo metokake beban tambahan.
8. Sumbu posisi saben kolom kudu dipimpin langsung saka garis kontrol lemah, ora saka sumbu kolom ngisor; elevasi lantai saka struktur kudu dikontrol miturut elevasi relatif utawa elevasi desain.
9. Sawise unit kaku spasi kawangun, longkangan antarane piring ngisor kolom lan lumahing pondasi kudu diganti dening beton watu nggoleki lan materi grouting ing wektu.
10. Nalika struktur baja diangkut, ditumpuk lan dipasang, stabilitas struktur kasebut kudu dipesthekake, lan struktur kasebut ora bakal cacat permanen.
11. Antarane komponen baja disambungake dening dhuwur-kekuatan bolts, reaming ora diijini ing bakal, lan gas-motong reaming wis strictly dilarang. 12. Kanggo akurasi instalasi lan kesalahan allowable saka komponen, mangga deleng "Peraturan High Steel", "Peraturan Steel" lan "Peraturan Inspeksi".
12. Bolts sing wis dipasang: Sajrone proses tuang, perlu kanggo mesthekake yen bolt dhasar tetep ana. Ing kabeh tahap konstruksi, langkah-langkah kudu ditindakake kanggo nglindhungi bolt, benang lan kacang saka karusakan, karat lan kontaminasi. Pengawal bolt sing dikubur ing pondasi kudu tetep resik lan bebas saka lebu.
13. Grouting: The grouting saka piring ngisor basa kolom kudu digawa metu sawise struktur wis liwati alignment, tingkat lan vertikal test, wis support cekap, lan kanthi lan kuwat disambungake karo anggota nyambungake permanen. Spasi ing ngisor piring dhasar kudu dicopot lan di resiki sadurunge grouting. Grout komersial kudu disiapake, dicampur lan grouted miturut instruksi pabrikan. Tes kudu ditindakake yen perlu.
14. Nalika nginstall kolom baja profiled, kontrol flatness lan compactness saka sikil kolom, ngencengi bolts kandang jaran, lan master vertikalitas kolom baja profiled.

Kontrol Kualitas Konstruksi Anti Korosi Struktur Baja:

Sadurunge struktur baja dicet, burrs, teyeng, skala oksida, noda lenga lan lampiran ing lumahing komponen kudu rampung dibusak, lan teyeng kudu dibusak sak tenane dening sandblasting, shot blasting, etc. mbusak karat bisa ditindakake kanthi motor listrik. , Alat mbusak karat pneumatik kanthi sak tenane mbusak teyeng, sawise mbusak karat lumahing baja wis qualified, kudu dicet ing watesan wektu sing dibutuhake.

Kanggo bagean sing wis primer anti-karat, nanging ana karusakan, teyeng, peeling, lan liya-liyane, lan bagean sing durung primer anti-karat, kudu diolah nganggo cat touch-up. Syarat khusus yaiku: gunakake primer sing sugih seng epoksi minangka primer anti-karat, banjur miturut lokasi, gawe sealer, cat midway, lan topcoat kanthi urutan.

Sawise bolts sing disambungake ing situs dicopot, cat anti-karat kudu ditrapake miturut syarat desain. Kanggo bolts digunakake ing udhara mbukak utawa ing lingkungan medium corrosive, saliyane kanggo aplikasi Paint anti-karat, joints saka piring nyambungake kudu disegel karo ointment utawa putty ing wektu.

Kontrol Kualitas Konstruksi Struktur Baja-Beton:

Kanggo ngatasi kontradiksi spasial antarane baja profiled lan bar baja ing balok lan kolom joints ing pigura baja-beton profiled, supaya minangka kanggo éling lampahing lan seng nembus saka bar utama ing kolom saka ngisor kanggo ndhuwur lan mesthekake integritas, perlu kanggo ngolah balok baja profil lan kolom sadurunge diproses.

Nindakake desain rinci posisi perforasi bar baja: Kajaba iku, kanggo nggunakake bolt narik nalika formwork didhukung, desain rinci posisi saka narik bolt mripat ing kolom baja kudu digawa metu.

Sadurunge instalasi struktur baja, sumbu posisi bangunan, sumbu pondasi lan posisi lan elevasi bolts jangkar kudu dicenthang, lan pondasi kudu dites lan prosedur handover lan acceptance kudu ditindakake.

Kekuwatan beton pondasi kudu nyukupi syarat desain sadurunge instalasi; titik referensi tandha sumbu pondasi lan elevasi kudu akurat lan lengkap; instalasi kolom baja profil: ngontrol elevasi, ngontrol vertikalitas, ngontrol posisi, posisi bolt anchor lan permukaan sing ndhukung kudu akurat.

Plat baja backing plate digunakake ing instalasi saka kolom baja profiled kudu disetel ing ngisor piring ngisor sikil kolom cedhak bolt anchor, lan rong klompok piring backing kudu disusun ing sisih saben bolt kandang jaran. Kontak antarane piring backing lan lumahing dhasar lan lumahing ngisor kolom kudu warata lan nyenyet. Sadurunge grouting piring ngisor basa kolom, piring backing kudu gandheng lan tetep.

Tulangan utama kolom baja sing dikuatake kudu dilebokake kanthi ketat karo asil desain rinci babagan posisi tulangan utama. Sampeyan kudu mesthekake yen posisi tulangan utama sing ngliwati piring flange balok baja profil akurat, lan vertikalitas bagean tulangan iki dibutuhake sajrone proses konstruksi kolom.

Nalika masang tulangan utama liwat balok baja profiled utawa support baja corbel flange plate, pisanan pass tulangan kanggo disambungake liwat bolongan penguatan saka ngisor menyang ndhuwur, lan banjur nggunakake lengen klambi khusus kanggo nyambungake karo tulangan ngisor.

Stirrups ing joints pigura baja-beton profiled mung bisa diproses menyang mbukak lengen klambi amarga pengaruh saka balok baja profiled lan baja ndhukung webs corbel. Pabrik pra-solder) welding.

Sajrone pangolahan piring baja anchoring ing ndhuwur kolom, perlu kanggo cadangan bolongan tulangan miturut asil desain deepening saka susunan tulangan utama. Weld kudu diisi karo longkangan antarane bolongan sing dilindhungi undhang-undhang lan tulangan, lan ndhuwur weld kudu disiram karo permukaan ndhuwur piring anchor;

Kasebut kanthi teliti, nimbang dawa bahan mentahan, nggawe úa cukup, lan kontrol nomer joints bar baja ing bagean padha kanggo nyukupi syarat specification.

Posisi sendi bar baja, jarak stirrups, lan sudut pancingan stirrup kudu nyukupi syarat spesifikasi konstruksi lan desain, lan panriman sing didhelikake kudu ditindakake.

Sadurunge kolom didhukung, kabel kudu metu ing permukaan ngisor, lan posisi kolom kudu dipusatake, lan posisi tulangan kolom kudu didandani.

Concrete pouring Amarga tulangan kandhel watara baja bagean lan pengaruh balok baja bagean ing ndhuwur kolom, iku angel kanggo pour karo beton biasa. Pilihan beton self-compacting kanthi self-leveling lan self-compacting properties bisa njamin kualitas konstruksi.

Kacepetan tuang beton ora bisa Yen cepet banget, dhuwur awu kudu dikontrol ing kira-kira 0.5m saben wektu, lan interval wektu antarane rong awu kudu dikontrol ing babagan 15 menit.

Nalika tuang beton, gunakake palu karet kanggo nyerang njaba bekisting, utamane papat pojok kolom, supaya bisa dipriksa manawa beton diwutahake kanthi kenceng, lan mbantu ngilangi pori-pori ing beton.