Kontrol Kualitas Struktur Baja

Kontrol Kualitas Produksi Struktur Baja

Motong gas (motong bantal atanapi motong seuneu) langkung saé janten motong CNC, motong precision, sareng motong semi-otomatis. Nalika motong di luhur dipaké tanpa sarat, motong manual bisa dipaké, sarta parabot bantu kayaning kapang-pembuatan kudu dipaké. Dina waktu nu sarua, 3-The sangu machining of 4mm ieu machined atawa smoothed kalawan kabayang grinding.

Pikeun bagian plat baja ngawangun strip, slits panjang dina dua sisi kudu gas-cut dina waktos anu sareng pikeun nyegah saber ti keur cacad. Nalika las gas tanpa sarat dilaksanakeun dina waktos anu sareng, motong gas segmented kedah dianggo, sareng 30-50mm samentawis ditinggalkeun antara dua tungtung celah sareng antara ruas. Saatos kerf leuwih tiis, potong 30-50mm madhab.

Motong gas kedah dilakukeun dina platform khusus, sareng kedah aya kontak linier atanapi titik antara platform sareng pelat baja anu dipotong. Sadaya komponén utama, iwal disebutkeun béda dina gambar desain, teu kudu spliced ​​jeung bahan pondok.

Kabéh steels kudu ulang inspected nurutkeun katangtuan spésifikasi pakait saméméh pamakéan. Upami aya deformasi, jsb, metodena kedah dilereskeun sareng dilereskeun tanpa ngarusak baja. Nyambungkeun struktur baja kompléks kudu tos dirakit.

Pikeun panyimpangan allowable of las, pembuatan liang jeung assembly komponén struktural baja, mangga tingal "Peraturan High Steel" jeung "Peraturan Inspection". Lokasi titik splicing komponén badag kudu disatujuan ku Unit design.

Struktur baja las Konstruksi Quality Control

Pra-weld preheating jeung post-weld perlakuan panas: Pikeun welds nu kudu pre-welded jeung perlakuan panas post-weld, suhu preheating atawa suhu pos-pemanasan kudu luyu jeung standar nasional relevan ayeuna atawa ditangtukeun ku tés prosés.

Wewengkon aya dina dua sisi tina bead weld, sarta rubak unggal sisi kudu leuwih ti 1.5 kali ketebalan weldment, sarta teu kudu kirang ti 100mm; perlakuan pos-panas kudu dilaksanakeun langsung saatos las, sarta waktu nyekel kudu ditangtukeun nurutkeun ketebalan plat, 1h per 25mm ketebalan plat.

Dilarang pisan pikeun ngamimitian busur dina logam dasar di luar zona weld. Wewengkon lokal busur anu dimimitian dina alur kedah dilas sakali, sareng teu aya kawah busur anu tinggaleun.

Welds multi-lapisan kudu terus dilas, sarta unggal lapisan welds kudu cleaned dina waktu sanggeus las.

4The baja struktural karbon kudu leuwih tiis kana suhu ambient di weld, sarta baja low-alloy kudu subjected kana inspeksi non-destructive tina weld 24 jam sanggeus parantosan tina las.

Dina las pelat kandel sareng sambungan fillet kalayan ketebalan langkung ti 20mm, unit konstruksi (kalebet unit produksi sareng instalasi kedah nyandak sadaya ukuran anu dipikabutuh pikeun nyegah laminar tearing dina arah ketebalan.

Leuwih ti éta, nalika ketebalan plat ≥ Nalika ketebalan nyaeta 30mm, guna nyegah tearing layered dina arah ketebalan, saméméh las, deteksi cacad ultrasonic kudu dilaksanakeun di wewengkon 2 kali ketebalan plat tambah 30mm dina dua sisi. tina garis tengah las logam dasar. Henteu aya retakan, interlayers sareng Cacat sapertos delaminasi.

Nalika pelat tukang désa dipaké pikeun las, sajaba ukuran gap dina akar alur las, nu kudu minuhan sarat desain, piring Nyieun na weldment kudu raket napel, ku kituna aliran las bisa ngaleyurkeun kana. piring Nyieun, sarta minuhan sarat handap:

• Sarat téknis tina piring tonggong kedah sami sareng bahan las.
• Métode pretreatment tina piring tonggong kedah sami sareng komponén anu dilas.
• Saatos las réngsé, piring tonggong dipiceun ku motong. Bagian aslina tina sambungan antara komponén jeung pelat Nyieun kudu smoothed tur dipariksa pikeun retakan nanaon.

Nalika las dina bagian anu dipasang, ukuran sapertos éléktroda ipis, arus rendah, lapisan, sareng las interval kedah dianggo pikeun ngontrol suhu sadaya bagian anu dipasang pikeun nyegah kaduruk sareng koagulasi.

Nalika las sabudeureun tilu sisi jeung sabudeureun fillet nu, juru kudu terus dilas. Anggota struktur baja teu kedah dilas dina kaayaan stres. Welds kedah ulah aya tumpang tindihna saloba mungkin.

Struktur baja Instalasi Téknik Konstruksi Control Quality

1. Nalika ngangkat kolom baja bagian, paké metodeu angkat dua titik. Saatos angkat di tempatna sareng dibenerkeun, dukungan samentawis disayogikeun pikeun nyegahna dimiringkeun ku angin atanapi kakuatan luar anu sanés.
2. Struktur baja kedah gaduh sertipikat kualitas produk nalika asup kana situs, sareng sub-proyék na sapertos sambungan las, sambungan fastener, sareng produksi komponén baja kedah mumpuni.
3. Pariksa stabilitas tina hoisting komponén, pilih mesin hoisting alesan, sarta nangtukeun hiji rencana hoisting ekonomis jeung meujeuhna.
4. Struktur baja kedah nyumponan sarat desain sareng spésifikasi. Deformasi struktur baja sareng peeling tina palapis disababkeun ku transportasi, stacking, hoisting, jsb kudu dilereskeun jeung repaired.
5. Pikeun pamasangan anggota pigura multi-lapisan atawa luhur-naékna, sanggeus hoisting unggal lapisan geus réngsé, éta kudu dilereskeun nurutkeun catetan panarimaan panengah jeung data pangukuran, sarta produsén kudu dibere beja pikeun nyaluyukeun panjang anggota. lamun perlu.
6. Pikeun titik-titik anu kedah ketat dina desain, dua pesawat anu aya hubunganana kedah caket 70% sareng dicek ku gauge feeler 0.3mm. Gap maksimum antara edges teu kudu leuwih gede ti 0.8mm.
7. Posisi tanduk kedah mastikeun kaku handap kolom, sareng susunan tanduk kedah ngamungkinkeun kolom atanapi dasarna nanggung beban tambahan.
8. Sumbu positioning unggal kolom kudu dipingpin langsung ti garis kontrol taneuh, teu ti sumbu ti kolom handap; élévasi lanté struktur kudu dikawasa dumasar kana élévasi relatif atawa élévasi desain.
9. Saatos unit stiffness spasi kabentuk, celah antara plat handap kolom jeung beungeut yayasan kudu diganti ku beton batu rupa jeung bahan grouting dina jangka waktu.
10. Nalika struktur baja diangkut, ditumpuk sareng dipasang, stabilitas strukturna kedah dipastikeun, sareng strukturna henteu kedah cacad permanén.
11. Antara komponén baja disambungkeun ku bolts-kakuatan tinggi, reaming teu diwenangkeun dina will, sarta gas-motong reaming mastikeun dilarang. 12. Pikeun akurasi instalasi tur kasalahan allowable komponén, mangga tingal "Peraturan Steel High", "Peraturan Steel" jeung "Peraturan Inspection".
12. bolts pre-embedded: Salila prosés tuang, perlu pikeun mastikeun yén bolts yayasan tetep dina tempatna. Dina sagala tahapan konstruksi, ukuran kudu dilaksanakeun pikeun ngajaga bolts, threads jeung kacang tina karuksakan, korosi jeung kontaminasi. Panjaga baut anu dikubur dina pondasi kedah dijaga beresih sareng bébas tina lebu.
13. Grouting: The grouting tina plat handap dasar kolom kudu dilaksanakeun sanggeus struktur geus lulus alignment, tingkat sarta verticality test, boga rojongan cukup, sarta akurat tur pageuh disambungkeun jeung anggota nyambungkeun permanén. Rohangan handapeun pelat dasar kudu dipiceun jeung cleaned saméméh grouting. Grout komérsial kudu disiapkeun, dicampurkeun jeung grouted nurutkeun parentah produsén urang. Tés kedah dilaksanakeun upami diperyogikeun.
14. Nalika masang kolom baja profiled, ngadalikeun flatness na compactness tina suku kolom, tighten bolts stud, sarta ngawasaan verticality tina kolom baja profiled.

Struktur Baja Kontrol Kualitas Konstruksi Anti Korosi:

Sateuacan struktur baja dicét, burrs, karat, skala oksida, noda minyak sareng kantétan dina permukaan komponén kedah dileungitkeun sacara lengkep, sareng karat kedah dipiceun sacara saksama ku sandblasting, shot blasting, jsb. miceun karat tiasa dilakukeun ku motor listrik. , Alat panyabutan karat Pneumatic tuntas ngaleungitkeun karat, saatos panyabutan karat permukaan baja mumpuni, éta kedah dicét dina wates waktos anu diperyogikeun.

Pikeun bagian anu geus primer anti karat, tapi aya ruksakna, karat, peeling, jsb, sarta bagian anu teu Primer anti karat, maranéhanana kudu dirawat kalayan cet touch-up. Sarat husus nyaéta: make epoxy séng-euyeub Primer salaku perbaikan Primer anti karat, lajeng nurutkeun lokasi, nyieun sealer nu, cet midway, sarta topcoat dina urutan.

Saatos bolts disambungkeun kana situs anu ngaco, cet anti karat kudu dilarapkeun nurutkeun sarat desain. Pikeun bolts dipaké dina hawa kabuka atanapi di lingkungan sedeng corrosive, sajaba nerapkeun cet anti karat, mendi tina pelat nyambungkeun kudu disegel ku salep atawa putty dina waktu.

Kontrol Kualitas Konstruksi Struktur Baja-Beton:

Dina raraga ngajawab kontradiksi spasial antara baja profiled jeung bar baja dina beam na kolom mendi dina pigura baja-beton profiled, ku kituna pikeun ngawujudkeun continuity sarta penetrasi tina bar utama dina kolom ti handap ka luhur tur mastikeun integritasna, perlu pikeun ngolah balok baja profil sareng kolom sateuacan ngolah.

Ngalaksanakeun rarancang detil posisi perforation tina bar baja: Sajaba ti éta, dina urutan ngagunakeun baud tarikan nalika formwork dirojong, desain detil rupa posisi narik baud panon dina kolom baja kudu dilaksanakeun.

Sateuacan masang struktur baja, sumbu positioning wangunan, sumbu pondasi jeung posisi jeung élévasi bolts jangkar kudu dipariksa, sarta yayasan kudu diuji sarta prosedur handover jeung ditampa sacara kudu dilaksanakeun.

Kakuatan beton yayasan kedah nyumponan sarat desain sateuacan dipasang; titik rujukan tina tanda sumbu yayasan sarta élévasi kudu akurat tur lengkep; pamasangan kolom baja profiled: ngadalikeun élévasi, ngadalikeun verticality, ngadalikeun posisi, posisi baud jangkar jeung beungeut ngarojong kudu akurat.

Pelat baja Nyieun piring dipaké dina pamasangan kolom baja profiled kudu diatur dina handapeun pelat handap suku kolom deukeut baud jangkar, sarta dua grup pelat Nyieun kudu disusun dina sisi unggal baud stud. Kontak antara piring Nyieun jeung beungeut base jeung beungeut handap kolom kudu datar jeung kedap. Sateuacan grouting pelat handap dasar kolom, pelat Nyieun kudu dilas tur dibereskeun.

Tulangan utama kolom baja tulangan kedah diselapkeun saluyu sareng hasil desain detil posisi tulangan utama. Ieu kudu mastikeun yén posisi tulangan utama ngaliwatan plat flange tina balok baja profiled akurat, sarta verticality tina bagian tulangan ieu diperlukeun salila sakabéh prosés konstruksi kolom.

Nalika masang tulangan utama ngaliwatan balok baja profiled atawa rojongan baja corbel plat flange, mimitina lulus tulangan pikeun disambungkeun ngaliwatan liang tulangan ti handap ka luhur, lajeng nganggo leungeun baju husus pikeun nyambungkeun jeung tulangan handap.

The stirrups di mendi pigura baja-beton profiled ngan bisa diolah jadi sleeves kabuka alatan pangaruh balok baja profiled jeung baja ngarojong webs corbel. Pabrik pre-soldered) las.

Salila ngolah pelat baja anchoring di luhur kolom, perlu pikeun cagar liang tulangan nurutkeun hasil desain deepening tina susunan tulangan utama. Weld kudu ngeusi celah antara liang ditangtayungan jeung tulangan, sarta luhureun weld kudu siram jeung beungeut luhur plat jangkar;

Taliti mertimbangkeun panjang bahan baku, nyieun bahan lumrah, sarta ngadalikeun jumlah mendi bar baja dina bagian anu sarua pikeun minuhan sarat tina spésifikasi nu.

Posisi baja bar mendi, anu dipasing of stirrups, sarta sudut kait sanggurdi kudu minuhan sarat tina spésifikasi konstruksi jeung desain, sarta ditampa concealed kudu dipigawé.

Sateuacan kolom dirojong, kawat kudu popped kaluar dina beungeut handap, sarta posisi kolom kudu dipuseurkeun, sarta posisi tulangan tina kolom kudu dilereskeun.

Beton tuang Kusabab tulangan padet sabudeureun baja bagian jeung pangaruh beton bagian baja dina luhureun kolom, hese tuang kalawan beton biasa. Pamilihan beton timer compacting kalawan timer leveling tur timer compacting sipat ogé bisa mastikeun kualitas konstruksi.

Laju tuang beton teu tiasa Upami gancang teuing, jangkungna lebu kedah dikontrol sakitar 0.5m unggal waktos, sareng interval waktos antara dua kali lebu kedah dikontrol sakitar 15 menit.

Nalika tuang beton, paké palu karét pikeun nyerang bagian luar bekisting, khususna opat juru kolom, pikeun mariksa naha beton dituang kedap, sareng ngabantosan ngaleungitkeun pori-pori di jero beton.